Zugbahnfunk
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Zugbahnfunk oder Zugfunk bezeichnet die Kommunikationsverbindung von Zentralen und Fahrdienstleitern zu den Zügen. Diese Sprechverbindungen wurden durch die Deutsche Bahn (DB) seit Beginn der 70er Jahre, zusätzlich zu den schon existierenden Fernmeldeeinrichtungen für die Verständigung zwischen Bahnhöfen und betriebsleitenden Stellen untereinander eingerichtet. Für einen größeren Streckenbereich (im Mittel 100 km Länge) entstanden besondere Funkzentralen als Gesprächspartner für die Züge.
Die damit verbundene Zentralisierung der Zuständigkeit erforderte eine Funkversorgung im gesamten zugeordneten Streckenbereich durch eine Kette von Streckenfunkstellen, die alle über eine gemeinsame Verbindungsleitung (Modulationsleitung) mit der Funkzentrale verbunden sind.
Durch praktische Erprobung und in Übereinstimmung mit den internationalen Planungen wurde als Frequenzbereich für den Zugfunk der 460-MHz-Bereich festgelegt. Da die Standorte der einzelnen Züge in der Funkzentrale in der Regel nicht genau bekannt sind bzw. schnell durchfahren werden, wird eine stetige Übertragung im gesamten Bereich einer Funkzentrale vorausgesetzt, ohne Einfluss des Standortes der Züge. Diese Forderung bedingt Dauer-Sendebetrieb (Dauerträger) aller Streckenfunkstellen, ein besonderes Frequenzschema mit Vierer-Frequenzgruppen und automatischem Frequenzwechsel, ein Pilottonverfahren und in Ausnahmefällen Gleichwellenfunk oder Frequenzstabilisierung von Streckenfunkstellen gleicher Sendefrequenz.
Heute sind im Gebiet der Alten und Neuen Bundesländer ca. 20.000 Zugfunkmobilanlagen (ZFM) im Einsatz. Mit ihnen wird eine lückenlose Funkversorgung mit ca. 3.500 ortsfesten Funkanlagen auf 25.000 km Bahnstrecke ermöglicht. Von den genannten 3.500 ortsfesten Funkanlagen befinden sich ca. 2.200 auf ca. 16.000 km Bahnstrecke in den Alten Bundesländern. In den Neuen Bundesländern wurden ca. 1.300 ortsfeste Funkanlagen auf ca. 9.000 km Bahnstrecke errichtet.
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